车企对于2020年的油耗红线尚未突破，新能源汽车的前景同样让人担忧。中汽协近日发布了上半年新能源汽车的统计数据，今年上半年，新能源汽车生产17.7万辆，销售17万辆，同比分别增长125%和126.9%。中汽协副秘书长姚杰表示，中汽协曾在年初预测今年全年的新能源汽车销量将达70万辆，上半年只实现了24%。不过，协会目前并没有改变对全年新能源汽车销量的预期，下半年新能源汽车的月度产销量也将继续成倍增长。

　　面对中汽协的成倍增长预期，国内各车企也纷纷发力，无论是产销计划还是产品规划上，针对新能源汽车市场均有了新的目标。

　　据悉，2015年北汽新能源销量达2万辆，今年北汽新能源将销量目标制定为6万辆新能源。今年上半年，北汽新能源实现累计销量15052辆，同比增长142%，市场占有率达25%，继续蝉联全国纯电动汽车销量第一的位置。北京新能源汽车营销有限公司总经理张勇表示：“下半年随着北分、常州、青岛莱西、株洲工厂的产能释放，EX、EU、EV系列产品组合全面发力，及更多地方政策的陆续出台实施，我们对完成全年销量目标抱有信心。”

　　按照北汽新能源“十三五”规划，到2020年，年产销将达到50万辆，而计划在“十三五”规划末期产能达到80万辆，年营业收入达到600亿元，市值达到1000亿元，并打造3款年销量突破10万辆的车型。

　　上汽下半年在新能源汽车的投入同样不容小觑。今年4月，荣威e950上市。作为中国首款新能源B级车，荣威e950主打中高端私人和公商务用车市场，打破了传统B级车市场大排量、高油耗、高排放的印象，在B级车市场崛起了一股新势力。此外，2016款荣威e550和2016款荣威e50也于同期上市。而在4月北京车展上首度亮相的全球首款新能源互联网汽车荣威eRX5也引发了广泛关注，下半年推出后无疑将为上汽新能源增添更多市场份额。

　　从上汽新能源在新能源汽车市场上的规划来看，下半年在现有3款新能源产品的持续发力和重磅车型荣威eRX5的强势助推下，上汽新能源将进一步扩大市场份额。

　　在插电混合动力乘用车领域，目前依旧以A级车为主，荣威e550和比亚迪秦成为这一领域的绝对主力。其中，荣威e550今年上半年累计销售8711辆，同比增长162%。上汽方面预测，荣威e550销量稳中有升，年底仍有望实现1.8万辆的销量目标。与此同时，尽管比亚迪秦上半年累计销量同比下降了43%，但比亚迪以4.6万辆、同比增长120%实现了倍增计划。按照计划，随着秦EV300的产能释放，比亚迪方面预计将实现全年12万辆新能源汽车的销量目标，全国乘联会秘书长崔东树表示，2016年新能源乘用车市场呈现逐步恢复增长的特征，1-2月受春节和政策因素影响而产销较低，随着“企业骗补政策”的处理态度日益明朗，3-6月新能源汽车逐步实现恢复性增长，下半年在补贴退坡机制下，车企实现月度倍增的机会仍存在机会。

　　统计数据显示，2015年，中国新能源汽车产量达34万辆，销量为33万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。姚杰表示，中汽协在年初提出的70万辆销量的预测，是根据新能源汽车的特点、发展环境、发展动力、市场需求和国家有关发展规划做出的，因此不会调整全年70万辆新能源汽车销量的预期，下半年新能源汽车将持续实现月度成倍增长。